新会区内停车难成为市民关注热点

至2014年底,会城城区道路达475.85公里,每公里道路承载车辆数高达700多辆(含摩托车)。此外,再加上数以万计的外来往会城的机动车,使得本来就已拥挤的城区变得更加拥堵,使城区交通道路堵塞或行车缓慢情况日益加重。

“行车难、停车难”已成为新会区交通管理突出问题和市民关注的热点。“两难”问题既是两个问题,又有内在联系,一般在城区中心繁华路段汽车停靠需求大,但停车难促使汽车在寻找车位的过程中兜圈、缓行,既增加了路面滞留时间,又大大削弱了道路通行能力,“两难”之间形成了恶性循环。从相关资料了解到汽车行与停之间,行的时间仅占停的时间的1/12。要改善城区交通状况,停车问题十分重要,不容忽视。

过夜停车严防盐酸?

家住新会区世纪广场一带的多位市民向江门媒体反映:由于小区停车位紧张,每天晚上都会把车停在世纪广场。但上个星期,广场管理方突然贴出通知,称会不定时用盐酸清洗地面,请车主不要停车过夜。 究竟为何世纪广场会出此政策。

房事君联系了世纪广场相关负责人何小姐(化名),何小姐表示现行的计划是广场每晚都会大清洁,但是由于太多的车辆停放在广场内,难以清洁。对于是否实施现行计划,这周内公司会有公示。

市民停在广场实属无奈之举

由于新会区会城城区居民住宅小区多,分布广,各小区道路条件差别大,加之一直缺乏住宅小区停车设施专项资金,导致城区居民住宅小区没有统一规范设置小汽车停车位,停车秩序混乱状况普遍存在,不规范停车现象日渐增多。

房事君距离世纪广场不远处发现,在小小的一片空地或小巷中,小汽车能挤就挤,把居民区的一些生活通道都占据了,居民的出行因此变得十分不便。而附近内街内巷的商铺,几乎每家门前都有关于禁停的标识。

市民卢女士;如果晚上车多不能停可以,但是没车应该可以停。做什么事情都应该考虑大家方便,人性化一点比较好。

附近的小巷也停了不少车,而一些商铺门前也停了车。 根据附近居民何先生介绍,几乎每晚都会这样。他抱怨道:“停车难大家都知道,但是也要按规矩停车,妨碍其他人通行就是不对的。”他还表示,住在附近的居民都知道,上班早和回来晚的,就不要走小街小巷了,要兜路走,因为肯定堵。 而一些车主也表示无奈,因为旧的居民区由于规划问题,并没有设置停车位,找个位置停车确实困难。“有时候回来,兜兜转转几圈,都没找到车位,看到有空位,抱着侥幸心态,就挤进去了,大不了别人通知就开走。”车主林先生无奈地说。 “有头发边个想做癞痢,我们每日都停在世纪广场过夜都是因为周边确实没有停车位,如果世纪广场收点费用我们也愿意。”

为何广场出此“下策”?

“新会的停车安全问题一直很突出,只是媒体很少报道而已,上个月冈州大道东跟潮江路交界的地方就发生了一旦恶意破坏车辆的案件,6台车辆被砸烂车窗玻璃,新会新闻都头条报道了,监控摄像头就在附近,我们的警察叔叔却没有能破案。然后本月初,潮江路的一台日系车又遭同样的损坏,歹徒依然没有找到。不是我们不想停放在停车场,而是我们周边没有大型停车场。”市民伍先生告诉房事君。

一位熟悉广场运营的业内人士告诉房事君,世纪广场的做法虽然“激进”但是也是无奈之举。新会世界广场分两部分,东广场为“扬帆广场”,西广场为世纪广场长廊,市民一般都喜欢将车停放在世纪广场内,原因其实很现实,世纪广场有保安巡逻。基本保证车辆不会受到“侵害”。

“网上对世纪广场的措施颇有微词,但是我觉得免费的东西有个限度,白天都是免费的,晚上我们也要考虑到广场的整体清洁,我们是有必要这样做的。”世纪广场一名不愿意透露姓名的员工告诉房事君。

解铃还须系铃人

房事君从新会公安局2014年的调查统计情况数据,如果有资金投入,可将会城各开放式住宅小区内现有的空地、部分绿化带进行改造,能够通过硬底化土建改造小型绿化带、绿地大约可以增加小汽车停车位4000多个,摩托车停车位4800多个。 虽然说通过统一划线、规范停车位等方法可以增加一定数量的停车位,但陈队长也表示,与新会机动车增长速度相比,停车位依然是杯水车薪,会城中心城区停车难的问题仍然比较突出。 而停车难问题也关系到城市建设、城乡规划、市政、城管和财政等部门,要解决这一问题,需要多部门联动,以及全社会的配合。

房事君认为,单纯的通过大力建设停车场(库)在短时间内是难以满足社会需求的,停车难状况难以改善。开辟增加城区支路路边划线停车泊位, 是一个投资少、收效快的措施。在欧美城市中路边划线停车十分普遍,行之有效。路边划线停车具有占地少、停车便捷、使用率高、管理成本低的特点,适当加宽1.5-2米路面宽度,就能形成路面停车区域。

房事君认为,单纯的通过大力建设停车场(库)在短时间内是难以满足社会需求的,停车难状况难以改善。开辟增加城区支路路边划线停车泊位, 是一个投资少、收效快的措施。在欧美城市中路边划线停车十分普遍,行之有效。路边划线停车具有占地少、停车便捷、使用率高、管理成本低的特点,适当加宽1.5-2米路面宽度,就能形成路面停车区域。

路边停车收入除支付管理支出外形成的盈余,可以投入停车场(库)建设项目,加快解决停车难的问题。