一、新会停车难 市民好头疼
据相关部门统计，截至2015年12月，新会区小汽车保有量高达18多万辆。不断攀升的汽车保有量让车位变得“一位难求”。而这种矛盾在老城区尤为突出。回家找到一个合适的车位竟然是许多居住在旧城区的市民一下班的“当务之急”。熬过了“回家”那一关，当你晚上外出的时候，再一次陷入无尽的痛苦当中。因为没车位！
“这个区域的停车位严重不足，回去晚一些就整条路都停满车了，如果你在8点的时候出来购物就基本没有车位了。”家住在世纪广场附近的市民周先生告诉房事君。
老城区停车难一直是影响人们逛街购物的重要原因。很多人出门逛街，绕好几圈都找不到个停车位，看到“车位已满”就头疼。好不容易停下车，离目的地还有两条街…
二、 增加车位 居民大赞 小区车位不用买？
“政府这个规划太及时咯，新会老城区最缺就是车位，每次出外都是为停车位的问题而烦恼，增加老城区广场停车位势在必行。”市民赵先生说道。
“如果后面车位多了4000个，我都不再考虑在小区购买车位咯，旧城区如果能增加停车位，还有需要花10多万购买车位吗？”家住在城东花园的市民陈阿姨告诉房事君。
对于老城区大幅增加停车位，江门楼市分析师黄先生表示，规划中的车位让老城区的房子更加值钱，部分距离广场较近的三旧改造小区应该会直接受益。改造后这一带的城市景观会变得更好，将会成为新会区中心的靓丽名片，长期以来的停车难或交通拥堵问题也将会得到有效改善。
三、 挖地增设车位 市民不同意
新会热心市民张先生表示，他是反对扩容新会旧城区广场地下停车场的，私家车数量越来越多，哪怕新会再增加300亩停车场，最终还是不够用。提倡绿色出行、发展公交线路才是解决新会停车难、交通拥堵的治本办法。
治堵是综合性的系统工程，短期的打通解决不了长远的问题。公共资源不可能无休止地扩容，不能助长私家车的增长。他建议，不如把这些建设公共停车场的资金，用于发展公共交通设施。
对新会交通深入研究的专家陈博士认为关于会城“停车难”，在土地资源有限的情况下，不可能通过不断扩容满足需求。而且更为关键的是，上述的方案都是要挖地重建，这个对周边居民楼以及广场原环境肯定是有影响的。
江门职业技术学院经管系主任李卫忠曾经对媒体表示，随着城市的发展，停车难的问题越来越突出，特别是老城区停车难成了很多城市的共同难题。对于老城区的停车难问题，李主任建议由政府主导，吸引民间资本多在人口密集的老城区利用旧的厂房等建筑建设公共停车场。另外，应当推广立体停车场，提高空间的利用率。当前在新会已经出现有这类立体停车场，效果比较好，值得进行推广。
四、听听网友的声音
对于“新会主城区停车场建设计划”，网友在规划局发表一些意见和建议。“为什么建的都是地下停车场，建立体停车场不是更好吗？与传统平面停车场相比，立体停车场省钱省地又环保，也是大势所趋。以去年四月佛山禅城区运行的东翠园智能立体停车楼为例，四座高24层占地只需306平方米，即可停放192辆汽车，兴建智能化立体停车场不是显得更合理，更环保吗？反观现在的菱东广场，上面建的公园广场，感觉它的绿化面积太少和绿化程度也太低了。”
强烈反对把公共广场挖空作停车场，就算挖空了，试问能赶得上汽车的增长吗？停车场收费，街道不收费，机动车依旧停在街道上。何妨有车一族不愿多走一步。你看看平安路、城东路长期有机动车停在骑楼人行道上，就该知道，难道原凌东球场改为的地下停车场停满了吗？不是，是要收费和不方便！改变思维吧，旧城区，只适合绿色出行，只适合慢行。
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如果要用一个词来形容即将过去的2015年上半年，我想“打了鸡血”应该是一个非常完美的诠释。
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